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餓了么無人機外賣航線獲批:不努力,時代將以無人機速度拋棄你
發布:cztopsmart   瀏覽:283次

關于無人機送外賣的傳聞一直都有,關于無人機外賣的測試報道也一直存在。然而,談起無人機送外賣的實際應用,大家都是一副“我相信未來會有,但目前應該不會有”的態度。不過,就在今日,餓了么正式宣布獲準開辟中國第一批無人機即時配送航線,送餐無人機正式投入商業運營。一個全新的時代已經開啟,再不努力,時代拋棄你的時候連一聲再見都不會跟你說。

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據餓了么宣布,本次獲準飛行的無人機航線共17條,均位于上海金山工業園區內,合計覆蓋面積58平方公里,服務外賣商家100多家。無人機送餐的實現將大幅度減少外賣的人力物力。

此消息一出就引起了網友們的廣泛討論,表示以后的外賣都是空投的了,不少人認為這件事并不靠譜。但事實上,無人機參與送外賣,并非是像大家想的那樣充當外賣小哥的工作。無人機在外賣配送流程中只是作為運輸工具而存在,形成“外賣小哥-無人機-外賣小哥”的作業模式,從而降低時間成本和人工成本。

目前由無人機全程運送外賣的場景還不能實現。無人機運送承擔了約70%的路程,剩余30%路程分列在無人機運送兩端。具體的流程我們簡單介紹一下。首先是A端的外賣小哥負責從商家取餐,然后將其進行集中,通過無人機將這些外賣發送出去;之后由B端的外賣小哥接收無人機送來的外賣,然后再分別送到附近的買家手中,客戶不用與無人機進行直接接觸。

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當前,由外賣騎手全程送達的外賣時間基本可以控制在30分鐘以內,而應用無人機之后,時間可以被縮短至20分鐘以內。以后,你如果喜歡一家餐廳的美味食品就不用再苦惱距離太遠無法品嘗了。

這就意味著僅僅靠A端和B端兩名外賣小哥的協作,就能夠完成以前5個人的工作量。一方面提升了訂單的處理速度,同時也能夠增加外賣小哥的收入。

說到這里可能有人就會發現了,無人機的加入將目前整個外賣配送的結構體系都顛覆掉了,以往的一個人負責配送全程模式是一個線性的接配送流程,而新的模式則是區塊化的配送流程。

這套體系其實更加接近于傳統的物流行業,A端和B端的兩個外賣小哥實際上是充當了“集散中心”的職能,實際上只解決各自負責片區的訂單,而不用到處接單然后再到處配送。這其中所產生的效率是可想而知的。

因此,可以預想,未來,將是實力商家“一統全城”的新格局。做得好吃了,遠隔百里都有人點餐;做得難吃了,近在咫尺也將被嫌棄。

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當然我們也必須承認,這個行業還不會很快普及開來,這是因為有太多的客觀因素在制約實際落地。首先一點,目前獲批的無人機航線還很少,而且在將來也不會徹底開放,畢竟城市管理也不會允許滿天飛的都是無人機。

其次是安全問題。一方面如何保證配送貨物的安全,確保無人機不會被不法分子半道劫持下來;另一方面如何保障路上行人的安全,確保不會無人機故障導致貨物墜落造成人員傷亡;還有就是如何保障人們的隱私安全,確保無人機飛在空中不會加裝攝像頭獲取別人隱私。

這是一個科學技術日新月異的時代,這是一個不努力隨時會被淘汰的時代。一項新技術的發明會淘汰許多陳舊的技術和人員,一項新技術的發明也將創造許多新的上升機會。

就拿無人機送餐影響最大的外賣騎手來說,未來,單純的人工騎手需求將會減少,而較高端的掌握無人機操縱技術的騎手將會大受歡迎。產業在不停的升級換代,人的技能也需要及時的更新提高。

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人工智能是個大趨勢,誰也不能阻擋這個歷史潮流的到來。幾乎所有的資本大咖都在迎頭趕上,爭搶人工智能的潮頭位置。百度的李彥宏早早就將無人駕駛作為公司未來最重要的布局,阿里巴巴的馬云專門設立了“達摩院”進行人工智能高精尖技術的研究。

連他們都如此努力,我們又怎能懈怠呢?再不努力,時代拋棄我們的時候連一聲再見都不會跟我們說的。

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